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  记者从我国铁路哈尔滨局集团有限公司得悉，9月5日，中欧班列“东通道”佳木斯至同江铁路扩能改造工程建造迎来要害节点：跟着汽车吊将一片长32米、重134.3吨的预制T梁精准落位在同江特大桥墩台上，由中铁第五勘测规划院规划、中铁二十三局承建的佳木斯至同江铁路扩能改造工程同江特大桥进入架梁施工阶段。

  佳同铁路扩能改造工程西起佳木斯市东佳木斯站，终至同江北站，是一条以货运为主、统筹客运的干线公里。此次进入架梁阶段的同江特大桥坐落同江至同江北改建段，桥梁全长10435.14米，选用单线T梁结构规划，是中欧班列“东通道”中口岸段最长新建桥梁。

  佳木斯至同江铁路扩能改造工程建造现场。新华社记者 王松 摄

  中铁第五勘测规划院最大极限地考虑施工地址季节性冻土广泛散布的特色，添加桥梁结构的耐久性与经济性，并选定“外绕城市+以桥代路”的规划的详细方案，使桥梁占比高达84%，大幅度削减黑土地资源占用。

  “作为全线控制性工程，同江特大桥T梁架起量合计638片，全桥承台330个，墩柱328个，正按施工方案有序推动。”中铁二十三局佳同铁路项目部副经理王晓辉表明，估计今年年底将完结313片T梁预制及300片T梁架起使命，在2026年8月完结悉数架起使命。

  佳同铁路扩能改造工程建成投用后，将全方面提高中欧班列“东通道”之一的同江口岸后方通道才能，线倍以上。（记者徐凯鑫、刘赫垚）